Toyota'nın Türkiye'deki tüm modellerinin satışı aralıksız ve sorunsuz devam ediyor

Hem binek hem de ticari araçlarda geniş bir ürün gamına
sahip olan Toyota, Türkiye’de pazara sunulan tüm modellerinin satışına
aralıksız ve sorunsuz olarak devam ediyor.



Konu ile ilgili açıklama yapan Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su
Ali Haydar Bozkurt ‘ Operasyonlarımız kesintisiz ve sorunsuz olarak
sürdürülüyor, tüm modellerimizin satışı devam ediyor. Bazı basın
yayınlarında bazı modellerimizin satışının durdurulduğuna dair yer
verilen ifadeler doğru değildir ve kamuoyunu yanlış şekilde
bilgilendirmektedir’ diye belirtti.Bozkurt, Toyota’nın geçmişte
olduğu gibi bugün de en fazla önem verdiği ‘Müşteri memnuniyeti
çerçevesinde, mevcut ve potansiyel Toyota kullanıcılarını en doğru
kanaldan aydınlatmak amacıyla bilgilendirmelerimizi düzenli olarak
yapıyoruz dedi. Bundan sonraki süreçte de kaynağı Toyota Pazarlama ve
Satış A.Ş. olmak kaydı ile, gerek basın yolu ve gerekse web sayfamız
üzerinden bilgi paylaşımına aralıksız devam edeceklerini söyledi.Dünyanın
en büyük ve Global şirketlerinden biri olan Toyota’nın Türkiye
temsilcisi olarak konunun gerektirdiği tüm tedbirleri alma gücü ve
iradesinde olduklarını söyleyen Bozkurt, tüm dünyada tüketici açısından
bir güven unsuru olan geri çağırma faaliyetlerinin, Türkiye’de
yeterince anlaşılamadığını, bu durumun bir markanın kullanıcılarına
verdiği değerin en önemli göstergesi olduğunun unutulmaması gerektiğini
ifade etti.NOT: Duyurusu yapılan bu kampanya, tüm müşterilere en
üstün güvenlik standartlarını sunmak adına bir önlem mahiyetindedir.
Bahsi geçen durum ile ilgili bilgi almak isteyen müşterilerin Toyota
İletişim Merkezi’ne (0212 354 0 354) başvurmaları önerilmektedir.

Ali Atıf BİR in yazısı

Bebekleri Toyota'ya nasıl emanet edeceğiz?
Toyota deyince insan aklına ister istemez "sıfır hata" geliyor.


Nasıl
gelmesin? Kalite literatürünü açın, "sıfır hata", "six sigma", "kalite
çemberleri" deyince neredeyse Toyota örneğinden başka örnek verilmez.

Üniversitede de çoğu derste öğrencilere Toyota örneğini ballandıra ballandıra anlatırız. (Daha doğrusu anlatırdık!)

Toyota'da "sıfır hata"
üstünlüğünü reklam kampanyalarıyla da çokça vurgulamıştır. Örnek
vereyim: Soyguncular, birine pusu kurmak için arabaları bozulmuş
numarası yaparlar. Pusu kurulan kişi ise soyguncuların arabası Toyota
olunca yemez, yoluna devam eder. Çünkü biliyordur ki Toyota yolda
kalmaz!

Ortaya
çıkan son bulgular ise Toyota'nın yolda kalmadığını ama sürücüleri
hataya sürükleyip ölümlerine neden olabileceğini gösteriyor.

Ve sıkı durun son "gaz pedalı"
hatasını Toyota 2008'den bu yana biliyormuş. Ancak ABD'deki federal
trafik güvenliği idaresi baskı yapınca önlem almak zorunda kalmış ve
araçları geriye çağırmaya başlamış.

Son on yılda ABD'de Toyota araçlarındaki sorunlar nedeniyle de 18 ölüm meydana gelmiş.

Tüm bunları New York Times'ta yer alan "Toyota'nın düzeltmesi gereken çok şey var" başlıklı başyazıdan öğrendim. (Sabah versiyonundan)

Ve de bu yazıdan öğrendiğim başka bir şey az daha bana aklımı kaçırtacaktı!

Toyota
yıllardır ABD'de kontrol dışı hızlanmalarla ilgili şikâyetler alıyormuş
ve 2007 yılında bazı arabalarda paspasın gaz pedalına sıkışarak sorun
çıkardığına karar vermiş. Ve bu tür paspasın bulunduğu 55 bin Camry ve
Lexus model aracı geri çağırmış.

Diğer
modellerde paspasların raptiyeyle sabitlendiğini açıklamış. Ancak ABD
federal trafik güvenliği idaresi, Lexus kullanan bir karayolu devriyesi
kazada hayatını kaybedince Toyota'dan sürücü tarafındaki paspasların
kaldırılmasını istemiş.

Toyota "Paspaslarım iyi" deyince bu kez güvenlik idaresi sert çıkış yapmış ve Toyota 4,3 milyon aracı geri çağırmak zorunda kalmış.

Şimdi
sıkı surun. Benim bundan önce, 2007'lerde kullandığım araç Land Crusier
Prado idi. Yani nam-ı diğer Lexus. En az on kere paspas gaz pedalına
sıkıştı. İki kere de uzun yolda hızla giderken paspasın gaz pedalına
sıkışması sonucu büyük tehlike atlattım.

Ve
bu araç hâlâ yolda ve bu aracı sattığım kişi kullanıyor. Sanırım hayatı
tehlikede. Belki de Türkiye'de o yıllarda satılan birçok Prado
kullanıcısının hayatı tehlikede.

New York Times'taki başyazı "Toyota'nın
kalite kontrol süreçlerini geliştirmenin dışında yapması gereken önemli
işler var. Şirketin sorunları elden geçirme yöntemlerini gözden
geçirmesi gerekiyor. Toyota çözülmesi gereken bir sorun olduğunu
anladığında müşterilerini gecikmeden bilgilendirmeli" önerisiyle bitiyor.

Ben de yazımı Toyota Türkiye'ye birkaç soru sorarak bitirmek istiyorum:

Türkiye'de
ABD örneğinde olduğu gibi sizi sıkıştıracak bir trafik güvenliği
otoritesi yok! Geçen hafta açıklama yaptınız ve 50 binden fazla aracı
geri çağıracağınızı söylediniz.

Bu geri çağırma "gaz pedalı" sorunuyla ilgiliydi.

Şu anda Türk halkından sakladığınız herhangi bir çözülmemiş Toyota sorunu var mı?

Türkiye'de paspas sorunu yaşayan araçlar olabilir mi?

Bu sorunu bugüne kadar neden bizden sakladınız ve insanların hayatını riske attınız?
Siz böyle davranırken biz bebekleri nasıl Toyota'ya emanet ederiz de yola çıkarız?

Gelen Cevap:

Toyota'dan açıklama var!
Toyota Türkiye
CEO'su Ali Haydar Bozkurt "Bebekleri Toyota'ya nasıl emanet edeceğiz
başlıklı yazıma" aşağıdaki açıklamayı gönderdi:

"Öncelikle, "potansiyel gaz pedalı sorunu" olarak ifade ettiğimiz muhtemel problemin tanımını sizinle paylaşmak isteriz;

2005
yılından itibaren, Toyota'nın dünya genelindeki üretim tesislerinde
üretilen bazı modellerinde belirli zaman aralıklarında kullanılan gaz
pedalı mekanizmasında, zaman içerisinde ve çevresel koşullara bağlı
olarak ortaya çıkabilen bir problem olup, gaz pedalında sertleşme, bazı
vakalarda gaz pedalının bırakıldığında normal pozisyonuna normalden
daha yavaş gelmesi

veya çok nadir vakalarda da gaz pedalının belirli bir noktada takılı kalması şeklinde tanımlanabilir.

Yapılan
incelemelerde, Türkiye'de satılan 57.301 adet aracımızda da bahse konu
parçanın kullanıldığı tespit edilmiş olup, bu araçlarla ilgili geri

çağırma
kampanyası derhal başlatılmıştır. Türkiye'de bir kısmı bu kapsama giren
modellerimiz; Verso, Corolla, Auris, Yaris, Avensis, RAV4'tür.

Yazınızda bahsi geçen Prado
modeli ise tamamen başka bir gaz pedalı mekanizmasına sahip olduğundan,
bu kampanya kapsamında geri çağrılan modeller arasında yer
almamaktadır. Paspas ile ilgili yaşadığınız sorunla ilgili olarak,
satmış olduğunuz Prado model aracın şu andaki kullanıcısı ile derhal
irtibata geçmiş bulunuyoruz. Yapmış olduğumuz görüşmede, araç
kullanıcısının kesinlikle herhangi bir problem yaşamadığı kendi
ifadeleriyle beyan edilmiştir.

Toyota,
bahse konu parçayla ilgili endişelerin gündeme gelmesini müteakip, bu
parçanın hiçbir Toyota modelinin üretiminde kullanılmaması için gerekli
askiyonu aldığından, şu anda Toyota Plazalar'da satışı devam eden
hiçbir modelimiz bu kapsama girmemektedir.

Amerika'da
meydana gelen Lexus kazasının, Toyota otomobillerde son zamanlarda
gündemde olan "potansiyel gaz pedalı sorunu" ile uzak yakın

ilgisi bulunmamaktadır. Toyota, global olarak yapmış olduğu açıklamada, hiçbir Lexus modelinde potansiyel gaz pedalı problemi bulunmadığını resmi olarak duyurmuştur.

Yazınızda kaleme aldığınız "Türk halkından sakladığınız herhangi bir çözülmemiş Toyota sorunu var mı" şeklindeki sorunuz Toyota olarak üretim ve satış felsefemizin uzağındadır.

Toyota,
tüm dünyada olduğu gibi Türkiye'de de tüm paydaşlarına yönelik olarak
şeffaflık ve açıklık politikası ile hareket etmektedir. Yaşanan bu
sorun ile ilgili kapsama alınan modellerimiz de dahil olmak üzere
Toyota'nın hiçbir modelinde "saklanacak ve görmezden gelinecek" bir durum bulunmamaktadır.

"Potansiyel"
gaz pedalı sorunu olarak adlandırılan bu durumun ortaya çıkmasından
sonra... Toyota, global bir marka olmanın sorumluluğuyla hareket
etmiştir ve bu şekilde hareket etmeye devam edecektir. Saygılarımla."

Toyota'ya yakışan özür dilemek

Sayın
Bozkurt, yanıtınız için teşekkür ederim. Ancak yanıtınızdan tatmin
olduğumuzu söylemek zor. Hemen yazımda sözünü ettiğim araç sahibini
arayıp kontrol etmenizden 2007'lerde Türkiye'de satılan Prado'larda da "gaz pedalına sıkışan paspas"
sorunu olma olasılığının bulunduğu anlaşılıyor. Aracın sahibi paspasını
değiştirdiği için sorun yaşamıyor olabilir. Hatta satmadan önce paspası
yenileyip de satmış olabilirim. Ben yaşadığım paspas sorununu çok iyi
biliyorum. Ancak TOYOTA'ya o kadar güveniyordum ki bunun bir hatadan kaynaklanıyor olabileceğini aklımın ucundan bile geçirmedim. Sanırım birçok TOYOTA
kullanıcısı için de durum aynı... Diyorsunuz ki Prado'larda sözü edilen
parçayla ilgili sorun fark edilince her türlü aksiyon alındı!

Ben de size tekrar şunu soruyorum: 2007'de ABD'deki araçlarda "gaz pedalına sıkışan paspas"
sorunu ortaya çıktığında neden Türkiye'deki Land Crusier Prado
sahiplerini bu konuda bildirmediniz? Neden Türkiye'de satılan araçları
ABD'deki gibi geri çağırıp paspaslarını sabitlemediniz ve bizleri
üçüncü dünya ülkesi görüp hayatlarımızı riske attınız?

Bu bir rezalet... Hatanızı kabul edin Sayın Bozkurt, kabul edin ve özür dileyin! TOYOTA'ya yakışan bu!

Çekirgelik

"Cesareti olmayan adamın başarısı olmaz." PULDIUS CYRUS